Polski samochód elektryczny Izera Ile będzie kosztował? Znamy szacunki

Płaski, lesisty teren łatwo przekształcić w teren przemysłowy. Rekompensatą za wycięte drzewa ma być posadzenie roślin w innym miejscu. Koncern EMP jako miejsce budowy fabryki Izery wybrał teren należący do Lasów Państwowych. Zalesiona działka, będąca pozostałością po hałdach górniczych ma zostać przekazana gminie Jaworzno. Szczegółowe określenie osiągów i wyposażenia jest niezbędne do stworzenia fabryki i linii produkcyjnych. W przeciwieństwie do samych dostawców części tu znani są partnerzy EMP.

Chińskie auta podbijają polski rynek. Potężny wzrost sprzedaży

Choć rekrutacja oficjalnie nie ruszyła, zespół EMP rośnie. Wojciech Mieczkowski zachęcił pytających o możliwości rekrutacji widzów programu do przesyłania dokumentów aplikacyjnych na dane kontaktowe podane na stronie electromobilitypoland.pl. Cena auta elektrycznego Izera zależeć będzie m.in.

Nie ma również zapewnionego finansowania. Przy tych datach i po tej uwadze mamy ciekawostkę. Na film zwrócili nam uwagę trzej Czytelnicy.

Zwrot nowej Izery w rozmowach z Chińczykami. « Jesteśmy otwarci na partnerów »

Jest szansa, że zakłady pozwolą Polsce na wykształcenie klasy inżynierów znających się na nowych technologiach – i to akurat wtedy, gdy Europa zablokuje sprzedaż nowych aut spalinowych. Samochód elektryczny Izera to śmiały plan na odbudowę polskiego rynku motoryzacyjnego i dostosowanie go do zmieniających się czasów. Pozostaje kibicować planom uruchomienia produkcji tych aut w założonym terminie. Dzięki temu Polska może zyskać produkt rozpoznawalny na świecie, a mieszkańcy będą mieli miejsca pracy w branży, której przyszłość rysuje się w jasnych barwach.

Opracowano koncepcję i plany budowy fabryki, wybrano firmę Mirbud SA na generalnego wykonawcę. W maju 2024 roku uzyskano pozwolenie na budowę. EMP nawiązała kontakty z wieloma potencjalnymi dostawcami komponentów i podpisała wstępne umowy z kilkoma z nich. Co istotne, projekt samochodu Forex Broker Tickmill – Ocena 2022, informacje, recenzje klientów był na bardzo zaawansowanym etapie, z zamkniętą specyfikacją, gotowy do industrializacji i nominacji dostawców. W szczytowym momencie w prace nad projektem zaangażowanych było około 500 osób.

« Dziś średnia cena samochodu elektrycznego segmentu B to ok. 198 tys. zł, o rozmiar większy EV klasy kompaktowej kosztuje przeciętnie 200 tys. zł » — czytamy w raporcie SAMAR-u przytaczanym przez portal. Izera obroni się sama i klientów nie trzeba będzie przekonywać. Mocną stroną będzie nowoczesny, pełen elegancji design.

Systemy zabudowy samochodów dostawczych – co warto wiedzieć?

To efekt dużego rozstawu osi (platforma SEA pozwala dobrać ten parametr w zakresie od 1800 mm do 3300 mm), ustawienia kół na rogach karoserii i rozciągnięcia kabiny do przodu (krótka maska). Spółka EMP podkreśla, że krajowe elektryki nie będą towarem luksusowym, ale pojazdami w zasięgu możliwości finansowych Polaków. Dziś średnia cena elektrycznego SUV-a segmentu B to ok. 198 tys. Zł, o rozmiar większy e-SUV klasy kompaktowej kosztuje przeciętnie 200 tys. Specyfikacja techniczna platformy pozyskanej dla Izery przewiduje napęd na tylną oś i silnik o mocy 272 KM.

  • Jakiś czas temu jeden z członków zarządu spółki ElectroMobility Poland (EMP) wyraził się jasno, że z projektem trzeba się spieszyć, zanim nad Wisłą zapanuje moda na elektryczne Volkswageny.
  • Teraz polska strona razem z Geely pracuje nad dostosowaniem przyszłego zakładu do wymogów dyktowanych przez platformę Izery.
  • Taniej się po prostu nie da – komentuje Bigo.
  • Na film zwrócili nam uwagę trzej Czytelnicy.

Pininfarina, legendarne biuro stylistyczne będzie odpowiadać za wygląd przyszłych modeli Izery. Elementy karoseryjne będą tłoczone przez zewnętrznego dostawcę. Planowany poziom bezpieczeństwa Izery to pięć gwiazdek w testach Euro NCAP. Nie jest to prognoza na wyrost, ponieważ techniczny bliźniak Smart #1 właśnie uzyskał maksymalną notę w najnowszej serii prób zderzeniowych. Co tylko potwierdza solidność platformy SEA. W przypadku Izery ważne jest też to, że architektura zapewni w pakiecie oprogramowanie oraz wspomagające kierowcę systemy 2.

  • A raczej cofamy się, bo konkurencja pędzi.
  • Produkcja polskiego auta elektrycznego docelowo ma wynosić nawet 150 tys.
  • Budujemy także wewnętrzny zespół w zakresie designu, prowadzony przez niego.

Najtańszy w segmencie chiński « elektryk » MG4 to 125 tys. – Finalnie, jeżeli podstawowa Izera startowałaby z poziomu najtańszego MG4 to byłby ideał. Czy uda się na ten poziom sprowadzić koszty, to już inna sprawa – dodał Drzewiecki. Chińczycy (Geely) dostarczą platformę, Niemcy (Dürr Systems AG) będą odpowiedzialni za koncepcję procesu produkcyjnego, Włosi i Hindusi (Pininfarina z koncernu Mahindra) zaprojektują nowy wygląd.

Hub technologiczny ma pełnić rolę centrum innowacji i rozwoju w obszarze pojazdów elektrycznych i powiązanych technologii. Waluty towarowe wśród największych ruchomych EMP na platformie Geely planuje pod marką Izera stworzyć całą gamę modelową samochodów elektrycznych segmentu C o długości od 4500 mm do 4750 mm. Następnie architektura SEA pozwoli EMP wdrożyć do produkcji w Jaworznie dwa kolejne modele – hatchbacka i kombi.

Mechanicy mówią czym się różnią używane auta

Dlatego warto, żeby nasz projekt dbał o biznesowe pryncypia i był w dobrym sensie agresywny w kwestii strategii komercyjnej. Jeśli chodzi o odczucia kierowcy, to będzie bardzo fajny samochód. Z przyspieszeniem od zera do 100 km/h na poziomie 7 sekund. Oczywiście z ogromną mocą przekraczającą kilkukrotnie to co oferują samochody spalinowe w segmencie masowym. Izera będzie oczywiście samochodem przystępnym cenowo. Możemy spodziewać się samych przyjemnych informacji.

Flagowy SUV marki Hyundai już w Polsce. Byłem na premierze modelu Ioniq 9

Spółka poskreśla, że zawarcie umowy licencyjnej na platformę Geely uwiarygadnia cały projekt Izery. To przyciągnie potencjalnych inwestorów i ułatwi zdobycie finasowania. Polski samochód elektryczny ma być wyprodukowany w 2024 roku. Polskie samochody elektryczne nie są może tak popularne, ale rzeczywiście istnieją. Jednak nie na taką skalę, jak Interbank FX Forex Broker-przegląd i informacje Interbank FX marzą o tym ludzie z firmy ElectroMobility Poland. Chcą, by Izera była znana nie tylko w Polsce, ale też za granicą.

Izera więc na pewno nie stanie się elektrykiem, który będzie osiągalny dla każdego Polaka. Mało tego, patrząc na coraz większą ekspansję elektrycznych modeli z Chin wręcz na pewno nie będzie też najtańszym. Sytuacji nie sprzyja fakt, że Izera nie jest jeszcze nawet w fazie produkcji.

Kupujący polski samochód elektryczny będzie miał do wyboru akumulator podstawowy o pojemności 51 kWh i większy 69 kWh. Pierwszy ma zapewnić 340 km zasięgu, a topowy nawet 450 km jazdy na jednym ładowaniu. Architektura przewiduje szybkie ładowanie z mocą 150 kW. Zapisy umowy nie oznaczają jednak, że platforma i jej elementy będą produkowane wyłącznie w Chinach. Produkcja polskiego auta elektrycznego docelowo ma wynosić nawet 150 tys.

Możliwe jest pozyskanie w przyszłości finansowania dłużnego, jak i kapitałowego. Będą podejmowane działania zmierzające do pozyskania partnerów zewnętrznych – powiedział Wojciech Mieczkowski, nie ujawniając szczegółów strategii firmy. Obecnie na polskim rynku dostępny jest np. Elektryczny kompakt MG4, który w podstawowej wersji kosztuje ok. 125 tys. To byłby pułap dla Izery idealny, jeśli myśli o efekcie wow, ważne jednak, by nie odstawała od « średniej ». Kluczowy dla powodzenia projektu, o ile dojdzie do momentu, gdy samochody będą zjeżdżały z taśm produkcyjnych, będzie stosunek jakości do ceny.